গভীরতা নেভিগেট
আপনি যদি কখনও একটি সামুদ্রিক নির্মাণ সাইটে কাজ করে থাকেন, আপনি জানেন যে একটি পাইপলাইন যেখানে এটির আছে সেখানে রাখা এটি দেখতে যতটা কঠিন। জল আবার ঠেলে দিতে চায়। সর্বদা। এবং যখন এটি ঘটে, আপনি কেবল একটি সময়সূচী বিলম্বের দিকে তাকাচ্ছেন না-আপনি সম্ভাব্য পরিবেশগত সমস্যা, সরঞ্জামের ক্ষতি এবং অনেকগুলি খুব চাপযুক্ত ফোন কলগুলি দেখছেন৷
তাই আসুন কথা বলি যখন আপনি একটি নিমজ্জিত পাইপ স্থিতিশীল রাখার চেষ্টা করছেন তখন আসলে কী গুরুত্বপূর্ণ। শুধু সূত্রগুলি নয়-যদিও আমরা সেগুলির কাছে যাব-কিন্তু তাদের পিছনের চিন্তাভাবনা৷
এই পুরো সমস্যার মূলে আমাদের বেশিরভাগই হাই স্কুলের পদার্থবিজ্ঞানে শিখেছে এমন কিছু: আর্কিমিডিসের নীতি। সহজ করে বললে, আপনি যদি পানিতে কিছু নিমজ্জিত করেন, তাহলে পানি স্থানচ্যুত হওয়া পানির ওজনের সমান বল দিয়ে উপরের দিকে ঠেলে দেয়। এটি তত্ত্ব নয়-এটি এমন একটি সত্য যা আপনি অনুভব করেন প্রতিবার যখন আপনি একটি খালি বালতি ট্যাঙ্কে ঠেলে দেওয়ার চেষ্টা করেন৷
একটি পাইপলাইনের জন্য, এটি যুদ্ধের--যুদ্ধে পরিণত হয়৷ একপাশে, আপনি পাইপ উত্তোলন করার জন্য উচ্ছ্বাস আছে. অন্য দিকে, আপনার পাইপের নিজস্ব ওজন আছে এবং মাটি বা ব্যাকফিল যা কিছুর উপরে থাকে তার ওজন। কৌশলটি নিশ্চিত করছে যে নিচের দিকটি একটি আরামদায়ক ব্যবধানে-জিতেছে৷
আমি জানি বেশিরভাগ প্রকৌশলী এখানে একটি রক্ষণশীল পদ্ধতি গ্রহণ করেন। তারা উচ্ছ্বাস গণনা করে যেন পাইপটি সম্পূর্ণ খালি, এমনকি যদি এটি অপারেশনের সময় তরল বহন করে। কেন? যেহেতু রক্ষণাবেক্ষণ, পরিদর্শন বা স্টার্টআপের সময় সেই অভ্যন্তরীণ তরল সবসময় নাও থাকতে পারে-, পাইপটি আংশিক বা সম্পূর্ণ নিষ্কাশন হতে পারে। সুতরাং সেই তরল ওজনকে বোনাস নিরাপত্তা মার্জিন হিসাবে বিবেচনা করা ঠিক বোঝায়। এটা অতিসতর্ক নয়। এটা বাস্তবসম্মত.
এখন, গণিত নিজেই জটিল নয়, তবে আপনাকে কয়েকটি চলমান অংশের ট্র্যাক রাখতে হবে।
আপনি প্রতি রৈখিক ফুটের পাইপের ওজন দিয়ে শুরু করেন-অবশ্যই, কংক্রিট এবং ইস্পাত জলে HDPE থেকে খুব আলাদা আচরণ করে৷ তারপরে আপনি স্থানচ্যুত জল থেকে ঊর্ধ্বমুখী বল গণনা করুন। এটি পাইপের বাইরের ব্যাসের উপর নির্ভর করে এবং আপনি তাজা বা নোনা জলে আছেন কিনা- লবণাক্ত জল ঘন, প্রায় 64 পাউন্ড প্রতি ঘনফুট বনাম তাজা জন্য 62.4৷ ছোট পার্থক্য, কিন্তু এটি একটি দীর্ঘ পাইপলাইনে যোগ করে।
তারপর ব্যাকফিল আছে. এখানেই জিনিসগুলি একটু অগোছালো হয়ে যায়। মাটির ওজন যখন শুকিয়ে যায় তখন সোজা হয়, কিন্তু একবার পানির নিচে চলে গেলে, আপনি সেই নিম্নমুখী প্রতিরোধের অনেকটাই হারাবেন। নিমজ্জিত ইউনিটের ওজন লক্ষণীয়ভাবে কম। এই কারণেই বেশিরভাগ ডিজাইন গাইড নিরাপত্তার একটি ফ্যাক্টর প্রয়োগ করে-প্রায়ই ব্যাকফিল অবদানে প্রায় 1.5-এর কাছাকাছি। এটি মাটির পরিবর্তনশীলতা, স্যাচুরেশন লেভেল এবং ঠিকাদাররা সবসময় পুরোপুরি সমানভাবে ব্যাকফিল রাখে না।
আপনি যদি সংখ্যা চালান এবং ঊর্ধ্বমুখী শক্তি এখনও জিতবেন? তাহলে আপনাকে কিছু করতে হবে। আরও ওজন যোগ করুন এগুলি সবই বৈধ ফিক্স, কিন্তু এগুলি প্রত্যেকের নিজস্ব খরচ এবং লজিস্টিক ট্রেড-অফ সহ আসে৷
যদিও এখানে আমি মনে করি অনেক প্রকল্প পরিকল্পনা রেল বন্ধ করে দেয়। হিসাবটা অর্ধেক গল্প মাত্র।
প্রকৃত ফ্লোটগুলি বেছে নেওয়া-যে বাণিজ্যিক হার্ডওয়্যারটি পাইপের সাথে সংযুক্ত থাকে-তা পাটিগণিতের মতোই বিচারের বিষয়ে। আপনি শুধুমাত্র একটি ডেটাশীটে উচ্ছ্বাস রেটিং দেখতে এবং এটি সম্পন্ন বলতে পারেন না.
প্রথমত, মোট সিস্টেম ওজন সম্পর্কে চিন্তা করুন।তার মানে পাইপ, প্লাস তরল, প্লাস যে কোনো বাহ্যিক লোড যেমন স্রোত, তরঙ্গ, এমনকি সময়ের সাথে সাথে সামুদ্রিক বৃদ্ধি। আমি ব্যক্তিগতভাবে মোট উচ্ছ্বাস ক্ষমতার উপর কমপক্ষে একটি 1.2 নিরাপত্তা ফ্যাক্টর প্রয়োগ করতে চাই। এটি একটি স্ট্যান্ডার্ড থেকে টেনে নেওয়া হয়নি-এটি আমি একাধিক প্রকল্প জুড়ে অনুশীলনে কাজ দেখেছি। পরিস্থিতি আদর্শ না হলে এটি আপনাকে শ্বাস নেওয়ার জায়গা দেয়।
দ্বিতীয়ত, এই পাইপলাইনটি কোথায় যাবে?যদি এটি লবণাক্ত জল হয় এবং সূর্যালোকের সংস্পর্শে আসে তবে সস্তা ভাসমান দ্রুত হ্রাস পাবে। HDPE একটি কারণে-যাতে যেতে পারে-এটি ক্ষয় এবং UV এক্সপোজার ভালভাবে পরিচালনা করে, এবং আপনি যুক্তিসঙ্গতভাবে 10- থেকে 20 বছরের পরিষেবা জীবন আশা করতে পারেন৷ কিন্তু আপনি যদি মিঠা পানির আশ্রয়ের পরিবেশে থাকেন তবে আপনার সেই স্তরের সুরক্ষার প্রয়োজন নাও হতে পারে। একটি ক্যাটালগ তাই বলে শুধু তাই অতিরিক্ত প্রকৌশলী করবেন না.
তৃতীয়-এবং এটি অনেক জুনিয়র ইঞ্জিনিয়ারদের বিস্মিত করে-স্পেসিং আপনার ধারণার চেয়ে বেশি।যদি আপনি ভাসমানগুলিকে খুব দূরে ছড়িয়ে দেন, তাহলে তাদের মধ্যে পাইপটি স্যাগ হয়ে যায়। যদি আপনি তাদের খুব কাছাকাছি গুচ্ছ, আপনি অর্থ অপচয় এবং অপ্রয়োজনীয় টেনে তৈরি. আরও খারাপ, দুর্বল ব্যবধানের কারণে পাইপলাইনটি দুমড়ে-মুচড়ে যেতে পারে বা পানির নিচে সাপ হতে পারে, যা আপনার সম্পূর্ণ প্রান্তিককরণ বন্ধ করে দেয়। এর জন্য কোন সার্বজনীন সূত্র নেই; এটি পাইপের দৃঢ়তা, জলের গভীরতা এবং বর্তমান শক্তির উপর নির্ভর করে। আপনাকে সত্যিই উচ্ছ্বাস চেকের পাশাপাশি একটি নমন বিশ্লেষণ চালাতে হবে।
ইনস্টলেশন আরেকটি স্তর।ফ্লোট ডিজাইনে আধুনিক ক্ল্যাম্প-অন বা বোল্ট-ইন্সটলেশনের সময়কে উল্লেখযোগ্যভাবে-কখনও কখনও পুরানো পদ্ধতির তুলনায় এক তৃতীয়াংশ কমিয়ে দিতে পারে। এটা শুধু শ্রম সঞ্চয় নয়; এটি ডুব দেওয়ার সময়, সরঞ্জাম ভাড়া এবং আবহাওয়ার এক্সপোজার হ্রাস করে। তাই হার্ডওয়্যারের জন্য আরও কিছুটা অগ্রিম অর্থ প্রদান করা মূল্যবান যা দ্রুত চলে এবং সুরক্ষিত থাকে।
সামনের দিকে তাকালে, আমি মনে করি আমরা আরও কাস্টম-গভীর জল বা উচ্চ-বর্তমান সাইটগুলির জন্য প্রকৌশলী ফ্লোটগুলি দেখতে পাব৷স্ট্যান্ডার্ড পণ্যগুলি ড্রেজিং বা কাছাকাছি কাজের জন্য ভাল কাজ করে, কিন্তু আপনি যখন নিয়ন্ত্রিত বাকলিং ইনিশিয়েশন বা অত্যন্ত অসম সমুদ্রের বেড নিয়ে কাজ করছেন, তখন আপনার কিছু প্রয়োজন। এর অর্থ হল ডিজাইন টিম এবং ফ্লোট প্রস্তুতকারকের মধ্যে ঘনিষ্ঠ সহযোগিতা-শুধু একটি শেল্ফ অর্ডার করা নয়৷
শেষ পর্যন্ত, এটি সমীকরণ মুখস্থ করার বিষয়ে নয়।এটা বোঝার বিষয় যে জল কী করার চেষ্টা করছে, এবং এর থেকে এক ধাপ এগিয়ে থাকা। আপনার নম্বরগুলি সাবধানে চালান, তবে উপকরণ, ব্যবধান এবং ইনস্টলেশন পদ্ধতিতে আপনার সিদ্ধান্তে বিশ্বাস করুন। একটি স্থিতিশীল পাইপলাইন ভাগ্য নয়-এটি পানিতে কিছু ফেলার আগে সঠিক প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করার ফলাফল।